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选择与时代—全新BMW 7系730Li

责任编辑:王子重 四缸宝马艺高胆大 2016-09-20

有时候你会被身边已经熟悉的人惊艳到,也许是在她撩动头发的瞬间,也许是夕阳给她的侧脸镀上金边的刹那,也许是项链随着呼吸在颈部翻滚的时刻……

  在雨后的阳光倾泻而下,斑斑驳驳投射在破旧厂房中的全新BMW 7系之前,我对它的印象依然是属于父辈们的时代。也许此刻的惊艳不仅仅是视觉上的冲击,诸多科技配置时不时抖个机灵出来,也会让你觉得这绝不是一款会被打上“老气横秋”标签的座驾。开始喜欢上全新BMW 7系,也许真的意味着属于我们的时代来了。

  人的喜好总是会随着“时代”的变化不断变化,比如高中时代的我就对俺爹的行头嗤之以鼻:“就这?比阿迪还贵?疯了吧!!!”。成长带来审美情趣的变化在某种程度上昭示着年华匆匆、岁月如梭。

  说起有关“时代”的故事,姚明和奥胖入选名人堂也算是一个时代终结的标志。在奥尼尔仍旧以“我和姚是这个世界上最后的‘经典’中锋!”论调面对大众时,姚明的态度似乎让人赞赏:时代在发展,很多东西都在变化。

  就像即时战略类游戏有人更偏爱《帝国时代》系列,大家其实对冷兵器的喜爱多半是“情怀”作祟。要是真让你选件武器和仇人拼命,大砍刀和冲锋枪你会选择哪个?

  对于汽车很多人也被类似“情怀”所累,我就见过不止一个“业内人士”四处宣扬:“老捷达皮实耐用比新捷达强多了”。这种状态和有些同志讥讽730Li车型为“四缸机”时嘴角的窃笑有几分相似。

  当然,在旗舰车型上减少两个气缸,听起来确实有违“套路”。出其不意的策略让730Li在和同级对手相比有了更低的起售价格(2016款宝马7系 730Li 领先型指导价89.80万;2016款 S 320 L 商务型 93.80万),但被扣上“四缸机”帽子的730Li表现究竟如何?

  咱们先避实就虚,聊聊驾驶感受。作为小心谨慎到被称为业界娘炮驾驶典范的选手,在短暂的一小段试驾体验过程中,印象最深的是730Li发动机和变速箱丝般顺滑的配合。没有深踩油门的情况下,车速很快到了80km/h,多亏抬头显示功能提醒,要不然可就进入浑然忘我的超速模式了。我还和勇敢坐在副驾驶位置的龙哥感叹:“还没思想准备呢怎么就80迈了!”对于习惯手动挡车型的朋友来说,730Li的这种平顺性和动力性的完美结合绝对能让你赞叹不已。当然一百个人眼中有一百个哈姆雷特,感受这东西也因人而异。感兴趣的朋友最好还是要试驾,毕竟还是亲身体验来得真切。

  说完虚无缥缈的感受,咱们再来看点儿无情无义的数据:

  从数据来看,730Li车型搭载的代号B48B20B的2.0T发动机在数据上的确不占优势。但是差距远比想象中的小很多嘛。和奔驰S320相比,最大马力差了14Ps;最大功率差了10kW;最大扭矩同为400N·m。这种细微的差距也许只能是专业赛车手才能感受得到。而实测百公里加速成绩更颠覆了长久以来我们的印象,四缸730Li的成绩是6.34秒,六缸S320则是7.12秒。当然这个胜利碳纤维车身功不可没。这个“四缸机”没有你想象的那么不堪吧?而且2.0T发动机的环保贡献也会比传统V6好那么一点儿。铁证如山还要苦苦痴迷气缸个数的,也只能是前朝遗老遗少了。

  我们当然热爱狂暴的W12,我们也可以享受高效的L4,科技进步让我们在这个多元的世界有了更多选择。你可以认为“班戈屁股”是最美的宝马,但我们对古典美的追求不应该成为拥抱新技术的障碍。就像我们对姚明的怀念,不能幻化成对库里的鄙夷一样。

  其实对于百万级豪车而言,性价比和功能性不见得是最终影响购买决策的决定性因素。更多重要的是品牌通过产品传达给我们的价值观。全新BMW 7系会给你怎样的感受?想知道答案?不如本周六(2016年9月24日)到会展中心风云赛道参与全新BMW 7系北区驾享会亲自体验一番。


【车辆提供】长春汇宝

  “顾客满意度第一”是长春汇宝每一个员工的奋斗目标,“从体验成功中走向成功”是公司激励员工的法宝。以富有丰富经验的专业人士为核心的管理层,率领着经BMW严格考核认证的专业团队,恭候您的光临。您将在这里体验到成功、尊贵、自豪!


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