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实力所致,城市SUV江湖里的扛把子

一猫推荐 2020-04-20

          SUV诞生的初衷,是为了满足更多消费者对越野情怀的执念,这也是为什么丰田荣放在90年代诞生后,能够火遍了北美汽车市场,继而也让这把火燃到了国内市场,并且吸粉无数,我们从荣放在国内SUV市场的超然地位就可见一斑。

          随着荣放一炮走红,众多车企也是份份来切蛋糕,包括现在与荣放一起合称日系三剑客的日产奇骏和本田CRV。但随着市场的不断变化, SUV似乎已经与越野的初衷开始出现了分歧,消费者所认知的SUV仅仅只是坐姿、视野以及空间的优势罢了。

          那么为越野而生的SUV,仅仅只是个噱头吗?当然不是,日系三剑客在售的车型目录里,我们可以清晰的看到仍然保留了四驱版本的车型,而且能够满足一定条件的越野需求。那么日系三剑客的越野性能究竟如何,谁才是真正的王者?

          对了保证对比的公平性,笔者筛选了具有四驱模式的三款车型,同时指导价格也是不相上下的现款荣放2.5L自动四驱精英i版、CRV2019款1.5T CVT四驱尊耀版以及奇骏2.5L CVT 智联豪华四驱版本。

          荣放2.5L车型搭载的是5AR-FE自然吸气发动机,采用双VVT-i可变气门正时技术,最大功率为132kW,峰值扭矩为234Nm,同时匹配的是一款轻量化的6AT变速箱,在越野模式下,AT变速箱具有明显的优势。

          而新款的CRV则放弃了自然吸气发动机,均为1.5T涡轮增压发动机;奇骏搭载的则是一款2.5L自然吸气发动机,数据上也有不错的表现,但是无奈二者搭载的是更偏向于舒适性的CVT变速箱,在越野性能上相比荣放,略逊一筹。

          此外,在辅助/操控配置中,CRV明显的缺乏诚意,不仅陡坡缓降功能缺席,而且与越野息息相关的中央差速器锁止功能同样没有出现。所以如前文提到的,印证了越野性能在该细分市场上的缺失,相比之下,荣放和奇骏则同时配备了中央差速器锁止功能。

          此前,有媒体曾就这三款车型进行过场地越野测试,实际的表现也正如我们所分析的一样,采用了6AT变速箱以及搭载了上坡辅助、陡坡缓降以及中央差速器锁止功能的荣放明显更胜一凑,奇骏的表现次之,CRV的表现就差强人意了。

          尽管越野功能在大多数消费者的实际需求中已然淡化,但不可否认的一点是, SUV诞生的初衷仍然是越野,而这一基因在传承中,我们也看到,荣放作为城市SUV的鼻祖,历经四代更迭,表现依旧突出。况且经过对比,日系三剑客越野性能高低自然见分晓了。


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