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凛冬已至 星暖伊春——斯巴鲁雪原放释自我

一猫推荐 2017-12-26

  赫拉克里特说“没有人能两次踏进同一条河流”。某种程度来说,每一场雪对我们可能都有不同的意义。也许你会记得某次大雪之后与EX分手,也许你会在某个雪花飞舞的冬夜遇见真命天子。但是在某个特殊的意义被发现之前,你也许不会觉察,就像这次的伊春之旅。

  东北长大的孩子,其实对雪的期待不那么强烈。所以深入伊春也没那么多对新鲜的期待。(如果我有个老家在伊春的美丽女友当然又是另一番情致,但是我没有。)说起车也是一样,秋天的时候就和斯巴鲁新一代XV有过短暂且“甜蜜”的接触。和XV在长白山西麓沟沟坎坎里穿行,斯巴鲁的越野能力一如既往地不让人意外。倒是新SGP平台过弯时的车身姿态和转向的灵活程度还是让我有点儿惊叹:这个看起来很硬汉的家伙竟然还藏着如此心机。

斯巴鲁试驾工程师杨勇进行技术讲解

  这些小心机都暗藏在全新“SGP”平台中。这次的试驾活动开始时,斯巴鲁的试驾工程师杨勇为我们讲解了“SGP”平台的诸多优势。技术上的解析我就不再赘言,有很多老司机都做过详尽的解读。作为消费者,我们只需要知道这个平台比本来就安全的上一代斯巴鲁更安全;比继承了翼豹基因的上一代XV更灵动,就足够了。(我身边就有一位拍着大腿表示自己XV买早了的同志,我对他的安慰是:咱们可以再买一辆。)

车队进山

  杨老师的技术解析之后就是试驾环节了。这条试驾路线是在伊春南部名唤“二段西山”的密林中,据说马鹿、狍子、野猪等动物会不定时宣布主权。某次参加试驾活动时主办方也曾这么告诫,结果那次密林穿行只见到了一头家养黄牛和一条杂色土狗。所以刚进山不到十分钟领队车对讲突然卡壳,然后话题从斯巴鲁的强悍越野能力突然转向和二号车交流马鹿从车前“飞”过的惊叹和喜悦时。我只能一边震惊这不是套路,一边脑补圣诞老人的驯鹿在天上飞翔的模样。不过这种羡慕并没有持续多久,曲曲折折又走了一段路,野猪一家、狍子一家以及一小撮儿聚众抢食的马鹿就出现在我们的道路两侧。一种仿佛置身于野生动物园的喜悦油然而生。

  对于这些冬季需要人类投喂的半野生动物,(也许是人类自作多情)我的态度是好奇和恐惧并存。既想靠近他们来个合影,靠近的过程中又被他们的猛然回头吓得心跳加速。无论是头上长角的马鹿还是通体黝黑的野猪,对视之后万千波澜在胸中激荡,当然主要是担心它们突然向我冲来。(虽然是我主动接近它们)非我族类其心必异?估计它们也是这么想的。只有傻狍子忽闪的大眼睛看着呆萌呆萌。

  当然,除了和动物的深情对视,我们还是要和斯巴鲁在原始幽静的林海雪原冲着隔夜寒气,一径探入森林的秘密。苍松翠柏透过车窗映入眼底,白得虚幻幻,冷得清清醒醒,东北的大雪见得不少,却从未体验过深山老林里的这份白色静谧。我身上能与这篇凛冽肃杀的气息相称的,也只有如两条青龙般止不住的鼻涕了。(PS:东北的冷不是最大的敌人,只要穿厚就好。室内外巨大的温差才是真正的“杀手”!PPS:感谢董老板的救命神药。)

  要是说回驾驶感受,其实就有点儿无聊。如果说第一次试驾XV时会有惊艳的感受,那么这次就有点儿老夫老妻的感觉了。你知道它完全能应付目前的状况,所以丝毫不用担心。虽然路程有几段角度挺大,而且七扭八拐的坡路。不过无论是上坡还是下坡,斯巴鲁都能从容应对。大家也都没表示出丝毫惊叹,毕竟斯巴鲁就这水平。说无聊也是因为如此,斯巴鲁接管了驾驶中困难的部分,我们只需要控制好方向和油门。

  因为整个过程太过稳妥,驾驶过程中我一度妄图关掉X-MODE系统。毕竟那种“稍微失控又能力挽狂澜”的感觉特别让我期待。但奈何身边的教练警惕性太高,无情拒绝了我的请求。相比刺激,安全当然是最重要的,从这一点从X-MODE系统全系标配,连入门级丐版都不放过就能看出来。
  当然说到下坡,还是要提一下下坡辅助这功能。这个功能完全解放了双脚,但习惯了工作状态的右脚颇有些无处可放的尴尬。
  这种30°以下的坡度,其实只要心里不慌,不一定非要借助这些高科技的电子设备完成。冰雪路面的话难度会加大一点,不过对于斯巴鲁来说也不能算太大的问题。那么为什么我们还是要推荐用这套陡坡缓降技术来协助我们呢?

  对于缺少长时间专业训练的用户而言,这套“自动驾驶”程序会更好的分配刹车力度和四轮抓地情况。当然如果您像我们的杨勇老师一样是驾驶工程师,可能在这方面的操作会比电脑程序更细腻一些。如果您和我一样缺少专业训练,还是建议打开所有的辅助设备,把难题丢给斯巴鲁。毕竟花钱买好车是为了解决问题,而不是创造问题。

  整个山地试驾过程中,斯巴鲁再度扮演低调工科男的形象,沉沉稳稳的履行自己安全驾驶的义务,而沿途的美景和野生动物则是它计划中带给我们的惊喜。

  也许是考虑到山地试驾环节惊喜有余刺激不足,斯巴鲁还为我们准备了冰面狂飙的环节。杨勇老师驾驭着“钉子胎”的BRZ带着我们在湖面辗转腾挪。小伙伴们纷纷把自己体验漂移的视频PO上朋友圈,收获不少点赞和羡慕。(我因为感冒头晕没敢体验这么刺激的项目,怕把鼻涕甩车上。)



  除此之外,我们也在冰面上驾驭了一番全新XV,在这种路况下,要说如履平地完全是造谣。但冰面上那种稍微失控又可以很快hold住的感觉满足了我在山地试驾时的遗憾。在覆盖白雪的冰面入弯时候,你甚至会脑补轮胎在冰面上呲出雪花的样子。

  惊喜又刺激的试驾过后,身强体壮的同志们去露天温泉放松。弱鸡如我,淌着鼻涕蒙着大被在房间瑟瑟发抖。一首《凉凉》唱给自己……

  从伊春回到家,才想起要把零下10°的玻璃水换掉,透过来回摆动的雨刷看着马路上人来人往的时候,我在想,是什么让我对斯巴鲁有了莫名的好感。

  斯巴鲁不是那种靠外观可以瞬间吸引你的车型。甚至真爱粉都吐槽前几代车型的内饰。科技方面,虽然eyesight系统非常先进,但要说凭借这个吊打所有竞品好像也不那么有底气。(斯巴鲁的竞品是啥?从气质上来看好像没有)唯一说得上业界领先的,就是安全性了。斯巴鲁旗下的车型能在《消费者报告(美国)》11月份刚刚公布的汽车品牌可靠性排名中排进了前十;旗下车型XV、翼豹、傲虎、森林人更在美国公路安全保险协会(IIHS)的评价报告、TSP+榜单、2018年“最高等级安全评定(TSP)”名单获等高评价。安全很重要没错,但是意外发生之前,安全其实不会是打动你的重点。

  其实一直以来,我喜欢的车基本都是“女性角色”,比如复古可爱的菲亚特500,比如英伦文艺的MINI,比如像白领女神的雷克萨斯CT200h,乃至桀骜不驯的朋克姑娘吉姆尼。斯巴鲁应该算是我喜欢的车型里为数不多的“男性角色”。工科男,安全可靠,又能在平淡的日子里给你带来小小的惊喜。载着你去沙漠,看黄沙苍茫;带你去深山,看星斗漫天;和你穿越林海雪原看马鹿悠然穿行。在旅程的开始,你可能都不会有什么特别美好的期待。但远行归来却收获满心喜悦。也许“少女心”最好的归宿就是这样可靠又温暖的港湾吧。(我攒够了钱要换XV的时候李老板要给我打折!不是腿!是车!)

  最后一个TIPS:
  作为一个喜欢宅在家里的人,和斯巴鲁的每次出行似乎都是在提示,每天都有机会和很多人擦身而过,有些人可能会变成你的朋友或者是知己,所以不要放弃跟这个世界耳鬓厮磨的机会。

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